Eher unauffällig steht beim Importeur Kunz in Wohlen (AG) Moby Dick für mich bereit. Ich habe dem 5.10 Meter langen Hellcat respektvoll den Namen des weißen Pottwales aus Hermann Melvilles gleichnamigem Roman gegeben. Das Understatement von außen setzt sich beim Einsteigen in den Boliden fort. Hier herrscht Großserienambiente. Das Interieur wird von zwei bequemen Ledersportsitzen beherrscht. Alles andere scheint aus dem Standard Modell eines Chargers zu stammen. Vergleichbare Sport Limousinen in derselben Preisklasse bieten adliges Leder fürs Armaturenbrett, Alcantara für den Dachhimmel sowie Edelstahl- und Holzelemente für Detailansichten. Das fehlt schlicht und einfach. Dafür ist alles auf dem 8,2 Zoll TFT-Display für Poweroptionen ausgelegt. G-force, quarter mile, lap time, sport, track, oder eine individuell einstellbare Poweroption lassen jedes Sportlerherz höher schlagen.
Nachdem die Einstellungen vorgenommen worden sind, beginnt das unfassbare Vergnügen, den SRT Hellcat zu starten. Solch ein Sound ist fast nicht in Worte zu fassen. Ich bin begeistert. V8 Sound in ständiger Begleitung eines Kompressor Surrens übertrifft alle Erwartungen des Piloten. Wenn man will, kann man entspannt durch die städtischen Gassen oder ländlichen Straßen cruisen. Die 8-Stufenautomatik schaltet ideal, und dank dem schwindelerregendem Drehmoment von 881 Newtonmeter bei 4800 U/Min. ist immer mehr als genügend Power vorhanden, um Moby Dick so richtig einzuheizen. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal und wir fliegen durch den Jura. Die Kurven tauchen schneller als erwartet vor einem auf. Zum Glück trägt die Brembo Bremsanlage (390mm) dazu bei, das Schwergewicht sicher und rechtzeitig in die Knie zu zwingen. Genau in dieser Situation kommen die 500kg Mehrgewicht, gegenüber einem Sportwagen mit ähnlicher Leistung, ins Spiel. Der weisse Pottwal ist nicht nur gross sondern auch schwer. Fahrkönnen und Besonnenheit helfen in einer Situation wie dieser.
Ein ganz spezifisches Erste-Welt-Problem – Wie kann ich verhindern, dass Mitarbeiter des Parkservice mit meinem Auto eine Spritztour machen? – lösen die Entwickler mit dem Schlüssel. Oder besser: den Schlüsseln. Der Käufer des SRT Hellcat erhält zwei Schlüssel: einer schwarz, einer rot. Der schwarze limitiert Leistung, Schaltung und Steuerung. Nur der rote Schlüssel gibt das volle Potential des Autos frei. Jetzt fehlt in der Schweiz nur noch der Parkservice, wie er im Land der stars und stripes überall angeboten wird...
Wer gerne an Wochenenden bei ¼ Meilen Rennen mitmachen möchte, kann getrost sein, dass mit 11 Sekunden Fahrzeit ein Platz an der Sonne sicher ist. Ferrari F12, Lamborghini Gallardo Supperleggera, Porsche 911 Turbo S oder Mercedes-Benz SLS AMG GT3 schlagen Moby Dick’s Zeit kaum. Wer gerne auf zwei Türen und ebenso viele Plätze verzichten kann, der kann auf den Sportwagen Challenger Hellcat zurückgreifen. Fahrleistungen und Preis sind nahezu identisch – die Lieferzeit von rund sechs Monaten ebenfalls.
Fazit: Downsizing? Vernunft? Wer nach diesen Kriterien sucht, ist mit dem SRT fehl am Platz. Trotzdem stellt Dodge dem Fahrer ein paar elektronische Schutzengel zur Seite. ABS, ESP und Traktionskontrolle helfen, den SRT Hellcat auf der Strasse zu halten. Spass für vier Erwachsene ist gewährleistet – sofern den Passagieren nicht die inneren Organe versagen – bei all den Querbeschleunigungen der „Höllenkatze“.
Facts:
- Dodge Charger Hellcat SRT
- Engine: V8 90o Kompressor, 6166 cm3, 707HP
- Gearbox: 8-Stufenautomat
- Performance: 1 - 100 km/h: ca. 3.8 sec
- V-max: 328 km/h
- Test Consumption: 16.4l /100 km
- Weight: 2075 kg
- Price: 101’300 Franken
- Warranty: 2 years, 3 years free service
Website: www.autokunz.ch
